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清河陆佳橡塑制品有限公司

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交换器密封条特性有哪些

发布时间:2018-11-07 | 浏览次数:163次

  交换器密封条它与室外相通,是隔声的薄弱环节。门的隔音主要取决于门板的厚度和窗扇之间与框之间的密封程度。我们住高层楼房时会发现,为什么电暖气、空调不管用,关键是门窗保温、隔热效果太差。造成该情况的原因是门窗密合度太底了。热气或冷风可以直接从缝隙里进入,房内的冷气或热气外溢严重。即便安装了很好的装备,也解决不了根本原因。大部分能源照样悄悄溜走。密合度低的门窗不但节能降耗差,且隔音效果更是不理想。孔洞、缝隙的隔声与入射声波的波长或频率也有关,因为频率越高波长越短,因而对高频声,缝隙即便很小,也会对隔声不利。它与室外相通,是隔声的薄弱环节。门的隔音主要取决于门板的厚度和窗扇之间与框之间的密封程度。我们住高层楼房时会发现,为什么电暖气、空调不管用,关键是门窗保温、隔热效果太差。造成该情况的原因是门窗密合度太底了。热气或冷风可以直接从缝隙里进入,房内的冷气或热气外溢严重。即便安装了很好的装备,也解决不了根本原因。大部分能源照样悄悄溜走。密合度低的门窗不但节能降耗差,且隔音效果更是不理想。孔洞、缝隙的隔声与入射声波的波长或频率也有关,因为频率越高波长越短,因而对高频声,缝隙即便很小,也会对隔声不利。

交换器密封条

  变形性能,所以密封接触面可以做的更大,极有效阻挡活动窗部分漏进来的噪音!比普通胶条更具隔音保温功能,该交换器密封条经久耐用,使用寿命和门窗寿命同步,一劳永逸,无后顾之忧。零下50℃也不会发硬,耐高温200℃,和家里面用的高压锅密封圈材质相同,不收缩、不变形弹性强劲!俗话说:好马配好鞍。用这种交换器密封条更是完美的!同等条件下,此交换器密封条可谓”立竿见影”!用硅橡胶密封产品使原窗的密封性提高了45%,冬季室内不透风,保温好,室温提高3?8℃,采暖空调费用节电20%?30%,抗风压能力增强,达到不透风、不进灰尘、不进各种虫类、走廊里的异 味也不在飘进家门等各项优点。尤其隔音性能更是提高了50%,并且提高了木门的装饰效果,大大增加了木门的使用寿命,可谓一劳永逸,永无后顾之忧。

  9字型黑色发泡密封胶条三元乙丙橡胶在臭氧浓度50pphm、拉伸30%的条件下,可达150h以上不龟裂。

  3、耐腐蚀性:

  由于三元乙丙密封胶条缺乏极性,不饱和度低,因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性。

  4、发泡交换器密封条耐水蒸汽性能:

  三元乙丙密封胶条有优异的耐水蒸汽性能并估优于其耐热性。在230℃过热蒸汽中,近100h后外观无变化,而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、天然橡胶在同样条件下,经历

  5、耐过热水性能:

  三元乙丙胶条耐过热水性能亦较好,但与所有硫化系统密切相关,以二化二啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶,在125℃过热水中浸泡15个月后,力学性能变化甚小,体积膨胀率仅0.3%。

  6、电性能:

  三元乙丙胶条具有优异的电绝缘性能和耐电晕性,电性能优于或接近于丁苯橡胶、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。

  7、弹性:

  由于三元乙丙胶条分子结构中无极性取代基,分子内聚能低,分子链可在较宽范围内保持柔顺性,仅次于天然商榷和顺丁橡胶,并在低温下仍能保持。

  8、粘接性:

  三元乙丙胶条由于分子结构缺少活性基团,内聚能低,加上胶料易于喷霜,自粘性和互粘性很差

  三元乙丙密封胶条的优点

  1、性能和使用寿命与硫化三元乙丙橡胶交换器密封条相当。

  2、加工能耗相对于硫化三元乙丙胶条低(与PVC相当)。

  3、不含卤素和铅等重金属,加上若干年后可回收,符合绿色建材要求。

  4、比重小(仅为0.9-0.95)出窗率高,看起来采购单价高,实际使用成本低。

  三元乙丙密封胶条的应用范围

  三元乙丙交换器密封条使用温度范围-60-+150℃,可适用于高温、寒冷、沿海、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑,以其适用范围广,综合性能优异,得到国内外门窗行业的认可。

  三元乙丙密封胶条质量鉴别方法

  1、可用鼻子闻是否有异味,正常会有一点点儿乙醇的味,但几乎很小闻不到。

  2、把交换器密封条尽量紧的缠在型材上,在高温下放置一段时间(放在屋顶或者阳光充足的地方),看型材表面与交换器密封条的接触面是否出现污损变色,交换器密封条的表面的尘土是否发黄(有油很容易吸土)渗油,是否沾手脏手。

  3、一些价格比较便宜的交换器密封条填充剂会很多,于是表面不会很光亮,那些很便宜外观不光亮的不可取。

  4、看比重,加入重钙的交换器密封条,你来回用手拉伸数次,其表面会出现少量白色的粉末,质量特差的甚至随便一拉就断。

  汽车交换器密封条以什么材料为主?

  在二十世纪80年代以前,由于当时科学技术水平的限制,几乎所有汽车交换器密封条, 大多仅考虑满足 连接性能和部分密封性能, 很少考虑装饰性、安全性 和舒适性。因此, 当时客车使用的交换器密封条仅在连接性方面考虑较多, 如前后风窗、侧窗、车门的交换器密封条; 结构上也非常简单, 大多采用单一胶种, 一头连接车身, 一头连接玻璃等; 材料上以天然橡胶或丁苯橡胶、塑料 (主要为改性 PVC) 为主。 这样的交换器密封条虽然满足了连接性能和部分密封性能, 但其它性能如弹性、防水、防噪、隔离、防尘、耐热、耐候、耐臭氧、抗老化等方面都较差,更谈不上美观性和舒适性了。 由于材料自身性能的限制, 车用交换器密封条使用寿命只有 3~ 5 年, 不能与客车的使用寿命相匹配;色泽也比较单一 ( 橡胶几乎为清一色的黑色) , 也就谈不上装饰性和美观性了。 车门、车身、行李舱的密封 性均较差, 车内噪声较大,防尘、防水的效果也非常差。80 年代后期,随着客车档次的不断提高,对客车用汽车交换器密封条的要求也相应提高。

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  汽车交换器密封条介绍

  汽车交换器密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用,具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用,提高驾乘体验的舒适感和保护车体。

  汽车交换器密封条(automobile rubber seal strip)是汽车的重要零部件之一,广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位,具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。它必须具有很强的拉伸强度,良好的弹性,还需要比较好的耐温性和耐老化性。为了保证胶条与型材的紧固,胶条的断面结构尺寸必须与型材匹配。

  密封性是汽车整车质量的一项重要指标,而汽车交换器密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一,它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位,填补车身部件之间的间隙,具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用,对司乘人员及整车起到维护作用。

  汽车密封产品的分类方法有很多种,通常根据设备部件(部件)的标题,数据种类,复合数据数量,工作特点等因素来停止分类。哪个按照设备部件(部件)的标题分类是最常用的方式,其中包括发动舱盖,前后挡风玻璃密封,门框密封,门密封,门玻璃导向密封,门灰尘,门窗内外密封,侧窗密封,天窗密封,屋顶密封,树干(主干)密封等。

  汽车密封行业,大量消费企业,范围小,难以形成一系列气候,与外国企业最多几十亿美元的业务是非常不同的。与此同时,随着国际经济逐步复苏,汽车密封件的出口需求将逐年增加,2009年汽车密封行业经历了2009年的井喷市场,将迎来一个快速发展的时期。从2009年初以来,特别是下半年,主要汽车封条公司明显感觉到自己的生产能力严重缺乏,已经参加了扩大生产能力的行列,一时间激活了汽车密封设备制造企业,设备订单,感受到困难重要的交货。但是,在提升生产能力方面,不仅要立即解决紧迫性,而且要从劳动消费率,质量改善,产品结构提升,技术进步等因素上分离出来,提高企业综合生产能力。

  毫无疑问,中国的汽车产业转型是趋势,而随着汽车产业链下游的汽车封印业务,其并购重组是不可避免的,只要这样,国内汽车密封业务的能力就越来越大。一是汽车密封消费企业可以利用资源优势,停止整体并购,构成集群优势,强化企业实力;二,汽车密封消费企业不仅为车辆提供服务,而且必须参与车辆产品的研发过程去,只要这种汽车密封产品的能力有了更深入的了解,研究开发汽车密封产品更有针对性,主要车厂提高汽车密封质量的质量:三,汽车密封消费企业也应卷起绿色主题,上下游企业停止普及合作推广新材料,新技术,新技术应用,并扩大汽车密封产业链。


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